[Bo99]

Właśnie zadzwoniłem do VW. To przełącznik pod dźwignią zmiany biegów, który zostanie wymieniony. Nie tylko zgadli, to naprawdę ten przełącznik. Odbieram samochód jutro.

 

[freemansteve]

Aha! Jak sugerowałem gdzie indziej!
Na szczęście powinno to być tanie rozwiązanie.

 

[Bo99]

Odebrałem samochód i ładowanie już działa. 170 $ to mój całkowity koszt z ubezpieczeniem, w tym wynajem na dwa dni. Bez ubezpieczenia byłoby to około 700 $.

 

[Micke113]

 

[Micke113]

To jest sprawca zamieszania.

 

[freemansteve]

Czy to był tylko mikroprzełącznik?

 

[Stevie The Fixer]

Z tego, co ludzie tutaj powiedzieli, wynika, że komputer/kontroler ładowania sprawdza zarówno pozycję selektora "biegu", jak i położenie mechanicznego ogranicznika, który wsuwa się w układ biegów w pozycji "P". A jeśli to nie jest w pełni zaangażowane, odmawia "uzgadniania" ładowarki i rozpoczęcia ładowania. Myślę więc, że jeśli mamy ten problem, powinniśmy najpierw sprawdzić kabel, który nie aktywuje w pełni ogranicznika - może to być tylko kwestia regulacji. Jeśli nie, może to być czujnik/przełącznik, więc miernik byłby pomocny.

 

[laneontour]

Następnie po prostu odkręć 4 śruby torx (2 u góry, 2 poniżej za osłoną selektora), wyjmij przyciski i część zapalniczki, zaczepy znajdują się u góry i u dołu po lewej stronie, następnie zdejmij osłonę selektora (nie wciskaj przycisku) i odłącz ją. Następnie zdejmij dolny panel osłony, ma on 2 łatwo dostępne śruby torx, a reszta trzyma się tylko na zatrzaskach. Przed wyjęciem selektora odkręć śrubę mocującą kabel (10 mm) po lewej stronie, a następnie odkręć 4 śruby 10 mm mocujące mechanizm, oczywiście nie zapomnij odłączyć kabla do niego przymocowanego. Następnie wyjmij mechanizm selektora i zakończenie kabla ze przegubu kulowego i przymocuj go z powrotem do kabla - nie dokręcaj jeszcze śruby, należy to zrobić po montażu. Instalacja jest odwrotnością demontażu, nie zapomnij pociągnąć kabel w swoją stronę, aby włączyć P w skrzyni biegów i dokręcić śrubę mocującą kabel do wspornika. INFORMACJA - wymiana tego mechanizmu ROZWIĄZAŁA mój problem.

Mój tata ma ponad 70 lat i miał problem z ładowaniem. Podobnie pojazd z 2019 roku. Dealer VW w Brighton potrzebował wieków, aby znaleźć usterkę i stwierdził, że to wada dźwigni zmiany biegów, więc prawdopodobnie ten sam problem. Za naprawę policzyli mu 1400 GBP. Poprosił o stare części, ale odmówili, stwierdzając, że jest to kwestia zdrowia i bezpieczeństwa !!!!! Został absolutnie oszukany. Jakieś przemyślenia?

 

[freemansteve]

Nonsens - przecież nie mogą się chować za BHP w przypadku dźwigni zmiany biegów? Poproś o pisemne uzasadnienie i zgłoś się do urzędu ochrony konsumentów.
Założę się, że mrożone kurczaki* są statystycznie bardziej niebezpieczne niż dźwignie zmiany biegów jako obiekt fizyczny, a jednak można je podnosić w supermarkecie....

*nie mylić z zimnymi udami test_drivera.

 

[Bo99]

View attachment 8769

Czy to ta rzecz zwana DCB?

 

[freemansteve]

To jest mikroprzełącznik.
Jeśli jest uszkodzony, nowy można prawdopodobnie znaleźć online i przylutować.....

 

[laneontour]

Miałoby sens, że to jest przełącznik, który określa, czy dźwignia zmiany biegów jest w pozycji "P". Cóż, jego uszkodzenie kosztuje mnie około 10 godzin pracy i nowy (jak słychać, bardzo niebezpieczny) zespół wybieraka biegów.

 

[larko]

Czy to ta rzecz zwana DCB?

Mam ten sam problem z moim E-up z 2020 roku. Kiedy skontaktowałem się z moim lokalnym agentem Vw (w Uddevalla), nigdy nie słyszeli o tym problemie i niechętnie chcieli cokolwiek zrobić, tylko zacząć rozwiązywać problemy na mój koszt. Całkowicie zbędne po przeczytaniu twoich postów! Więc Bo99, daj mi znać, gdzie naprawiłeś swojego E-up.

 

[Bo9988]

Mam ten sam problem w moim E-up z 2020 roku. Kiedy skontaktowałem się z lokalnym agentem Vw (w Uddevalla), nigdy nie słyszeli o tym problemie i niechętnie chcieli cokolwiek zrobić, tylko zacząć rozwiązywać problemy na mój koszt. Całkowicie zbędne po przeczytaniu twoich postów! Więc Bo99, daj mi znać, gdzie naprawiłeś swojego E-up.

Nigdy nie słyszałeś o problemie? Z tego co wiem, przełącznik był wielokrotnie aktualizowany przez lata, a warsztat VW wie o tym, po prostu klikając w swoje komputery. Naprawiłem mojego VW w Moses bil och lack w Tollarp w Szwecji. (1) Moses Bil & Lack Tollarp AB | Tollarp | Facebook

 

[Bo9988]

Mam ten sam problem z moim E-up z 2020 roku. Kiedy skontaktowałem się z lokalnym agentem Vw (w Uddevalla), nigdy nie słyszeli o tym problemie i niechętnie chcieli cokolwiek zrobić, ale zaczęli rozwiązywać problemy na mój koszt. Całkowicie zbędne po przeczytaniu twoich postów! Więc Bo99, daj mi znać, gdzie naprawiłeś swojego E-up.

Nigdy nie słyszałem o problemie? Z tego co wiem, przełącznik był wielokrotnie aktualizowany przez lata, a warsztat VW wie o tym po prostu klikając w swoje komputery. Naprawiłem swojego VW w Moses bil och lack w Tollarp w Szwecji. (1) Moses Bil & Lack Tollarp AB | Tollarp | Facebook

 

[larko]

Dziękuję Bo9988! Oczywiście leniwy warsztat VW tutaj w Uddevalla. W razie potrzeby pójdę gdzie indziej. Ale odkryłem, że problem znika, jeśli odciążę mechanizm P-biegu, mocno zaciągając hamulec postojowy, zanim zwolnię hamulec nożny i włączę pozycję P. Dopóki to trwa...

 

[SeatMiie]

Dziękuję Bo9988! Oczywiście leniwy warsztat VW tutaj w Uddevalla. W razie potrzeby pójdę gdzie indziej. Ale odkryłem, że problem znika, jeśli odciążę mechanizm P-biegu, mocno zaciągając hamulec postojowy, zanim zwolnię hamulec nożny i włączę pozycję P. Dopóki to trwa...

Jak poszło? Mam Seata Mii electric z dokładnie tym samym problemem. Uważam, że to w zasadzie ten sam samochód. Przez jakiś czas mogłem go ładować z tym problemem, ale teraz zawsze miga na żółto, bez względu na to, co robię. Mogę jednak ładować z włączonym zapłonem...

 

[larko]

Do tej pory rozładowanie mechanizmu P-gear działa u mnie. Więc nic nie zrobiłem w sprawie tego problemu. "Nie naprawiaj tego, jeśli nie jest zepsute!"

 

[larko]

Próbowałem w innym szwedzkim warsztacie VW w tej sprawie. Potwierdzają problem i wyceniają mi około 9000 SEK (=650 GBP, słaba korona) za wymianę dźwigni zmiany biegów i przeprogramowanie ładowarki pokładowej. Problem polega na tym, że mój samochód nadal się ładuje, jeśli zostawię pozycję P odciążoną, prawidłowo zaciągając hamulec ręczny. I dlaczego wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje poprawnie? Czy to może być tylko problem z oprogramowaniem? Zapytałem, czy w skrzyni biegów jest dodatkowy czujnik, ale wydaje się to być pilnie strzeżoną tajemnicą firmy. Wydaje się, że to strasznie dużo pieniędzy, żeby tylko zaufać warsztatowi VW. Z problemem można na razie żyć, ale czy będzie gorzej? Czy ktoś chce mi doradzić na podstawie osobistych doświadczeń/wiedzy?

 

[Bo9988]

Próbowałem w innym szwedzkim warsztacie VW w tej sprawie. Potwierdzają problem i cytują mi około 9000 SEK (=650 GBP, słaba korona) za wymianę dźwigni zmiany biegów i przeprogramowanie ładowarki pokładowej. Problem polega na tym, że mój samochód wciąż się ładuje, jeśli zostawię pozycję P odciążoną, prawidłowo zaciągając hamulec ręczny. I dlaczego wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje poprawnie? Czy to może być tylko problem z oprogramowaniem? Zapytałem, czy w skrzyni biegów jest dodatkowy czujnik, ale to wydaje się być pilnie strzeżoną tajemnicą firmy. Wydaje się, że to strasznie dużo pieniędzy, które trzeba wydać tylko na zaufanie warsztatowi VW. Z problemem można na razie żyć, ale czy będzie gorzej? Czy ktoś chce mi doradzić na podstawie osobistych doświadczeń/wiedzy?

Zaparkowałem pod górę i mogłem ładować przez kilka dni, a potem musiałem włączyć zapłon, aby ładować. Rozumiem cię z tymi 9 000 kr. Miałem ubezpieczenie, więc tylko 1 500 kr dla mnie. W moim przypadku muszę tylko mieć ładowanie działające w 100% w domu. Muszę tylko jeździć do pracy każdego wczesnego ranka, a samochód jest jedyną opcją. Jeśli spojrzysz na zdjęcie powyżej w komentarzu, zakładam, że wymieniają płytkę drukowaną, a nie lutują nowego przełącznika. Nie sądzę nawet, żeby wymieniali tylko płytkę drukowaną z przełącznikiem. Może to cała plastikowa rzecz, która jest wymieniana.